Turbocompresoarele ce echipeaz\u0103 automobilele moderne sunt proiectate s\u0103 func\u021bioneze pe toat\u0103 durata de via\u021b\u0103 a motoarelor.<\/p>\n
Acestea nu necesit\u0103 o \u00eentre\u021binere special\u0103 iar mentenan\u021ba presupune c\u00e2teva verific\u0103ri de baz\u0103.<\/p>\n
Foto: Turbocompresor cu geometrie variabil\u0103 \u0219i senzor de tura\u021bie
\nSursa: Holset
\nconectorul senzorului de tura\u021bie
\ncarcasa turbinei
\nsenzorul de tura\u021bie
\ncaracsa compresorului
\ncompresorul
\nactuatorul pneumatic al geometriei turbinei
\ncarcasa axului turbocompresorului
\np\u00e2rghie de ac\u021bionare geometrie turbin\u0103
\ntij\u0103 de ac\u021bionare geometrie turbin\u0103
\ncoroana palelor sec\u021biunii de curgere a gazelor arse
\nturbina
\naxul turbocompresorului<\/p>\n
Pentru a asigura buna func\u021bionare a unui motor turbo pe toat\u0103 durata de via\u021b\u0103 a acestuia trebuie s\u0103 ne asigur\u0103m c\u0103:
\nuleiul \u0219i filtrul de ulei este schimbat la intervalele prev\u0103zute \u00een manualul de \u00eentre\u021binere presiunea uleiului este men\u021binut\u0103 \u00eentre limitele normale filtrul de aer este schimbat la intervalele prev\u0103zute \u00een manualul de \u00eentre\u021binere<\/p>\n
Care sunt cauzele defect\u0103rii unui tubocompresor?
\nAproximativ 90% din defectele unui turbocompresor se datoreaz\u0103 urm\u0103toarelor cauze:
\np\u0103trunderea de corpuri str\u0103ine \u00een turbin\u0103 sau compresor ulei cu impurit\u0103\u021bi nivel de ulei necorespunz\u0103tor (cu impact asupra presiunii uleiului) temperaturi mult prea ridicate ale gazelor de evacuare (datorit\u0103 unui defect al sistemului de injec\u021bie sau aprindere) func\u021bionarea la tura\u021bii extreme<\/p>\n
Toate aceste cauze pot fi prevenite dac\u0103 motorul este \u00eentre\u021binut regulamentar av\u00e2nd toate reviziile \u0219i inspec\u021biile tehnice la zi.
\nEfectele defect\u0103rii turbocompresorului asupra motorului<\/p>\n
\u00cen cazul \u00een care motorul nu func\u021bioneaz\u0103 corespunz\u0103tor turbocompresorul este unul dintre \u201esuspec\u021bi\u201d.
\n\u00cenainte de a ne apuca s\u0103 verific\u0103m turbocompresorul trebuie s\u0103 ne asigur\u0103m c\u0103 celelalte sisteme ale motorului, care pot fi cauze ale defectului, func\u021bioneaz\u0103 corect:
\ncircuitul de aer (conducte, filtru) este curat motorul are compresie sistemul de injec\u021bie func\u021bioneaz\u0103 corespunz\u0103tor<\/p>\n
Un turbocompresor care func\u021bioneaz\u0103 defectuos produce urm\u0103toarele simptome ale motorului:
\nSimptom motor Posibile cauze de defect
\nFum negru \u2013 presiune de supraalimentare insuficient\u0103
\nimpurit\u0103\u021bi \u00een compresor sau \u00een sistemul de r\u0103cire a aerului comprimat
\npierderi de presiune ale aerului comprimat
\npierderi de gaze de evacuare \u00eenainte de turbin\u0103
\ndepuneri pe galeria de evacuare \u00eenainte de turbin\u0103
\nConsum exagerat de ulei \u2013 pierderi de ulei prin turbocompresor
\ncircuitul de ungere cu ulei al turbocompresorului colmatat
\nrulmen\u021bii tubocompresorului defec\u021bi
\npierderi de ulei \u00een lag\u0103rele turbocompresorului
\nZgomot \u00een zona turbocompresorului
\npierderi de presiune aer dup\u0103 compresor
\npierderi de gaze arse \u00eenainte de turbin\u0103
\ncorpuri str\u0103ine \u00een compresor sau turbin\u0103
\npresiune insuficient\u0103 de ulei
\ndefect al lag\u0103relor de alunecare sau a rulmen\u021bilor<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Turbocompresoarele ce echipeaz\u0103 automobilele moderne sunt proiectate s\u0103 func\u021bioneze pe toat\u0103 durata de via\u021b\u0103 a motoarelor. Acestea nu necesit\u0103 o \u00eentre\u021binere special\u0103 iar mentenan\u021ba presupune c\u00e2teva verific\u0103ri de baz\u0103. Foto: Turbocompresor cu geometrie variabil\u0103 \u0219i senzor de tura\u021bie Sursa: Holset conectorul senzorului de tura\u021bie carcasa turbinei senzorul de tura\u021bie caracsa compresorului compresorul actuatorul pneumatic al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10"}],"collection":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2579,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10\/revisions\/2579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}