{"id":798,"date":"2016-02-22T21:42:06","date_gmt":"2016-02-22T19:42:06","guid":{"rendered":"http:\/\/turbina.md\/newsite\/?p=798"},"modified":"2016-03-01T21:29:46","modified_gmt":"2016-03-01T19:29:46","slug":"mount-instruction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turbina.md\/ro\/mount-instruction\/","title":{"rendered":"Instructiuni montaj turbosuflanta auto"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

<\/h1>\n

\u00cenainte de a instala turbosuflanta este important s\u0103 fie descoperit\u0103 cauza care a dus la defectarea acesteia<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

IMPORTANT: 1. Cur\u0103\u0163ati tubulatura filtrului de aer. Cur\u0103\u0163a\u0163i intercooler-ul de urmele de ulei, \u00een caz contrar motorul poate face autoaprindere. 2. M\u0103sura\u0163i cu ajutorul unui manometru profesional presiunea uleiului din interiorul motorului. M\u0103surarea se face prin demontarea sondei de ulei \u015fi montarea manometrului. Presiunea uleiului trebuie s\u0103 fie de 1,2 bari la ralanti \u015fi peste 3 bari c\u00e2nd motorul este turat.<\/strong><\/p>\n

[1] Garnitura acoper\u0103 sau obtureaz\u0103 o parte din conducta de ungere \u2013 dac\u0103 alimentarea cu ulei a turbosuflantei este obturat\u0103 sau materialul din care este realizat\u0103 garnitura se dezintegreaz\u0103, se poate ajunge la blocarea conductei de alimentare cu ulei.<\/p>\n

[2] Garnitura este instalat\u0103 corect \u015fi nu obtureaza conducta de ungere. Folosirea substan\u0163elor de etan\u015fare (ex.: silicon) nu este recomandat\u0103 \u00een special la conducta \u015fi sistemul de ungere. Excesul de material poate obtura sau bloca total sistemul de ungere. 4. Folosi\u0163i \u00eentotdeauna uleiul \u015fi cantitatea recomandat\u0103 de produc\u0103torul autovehiculului dumneavoastr\u0103 \u00een manualul de service.
\n5. Montajul unei alte turbosuflante dec\u00e2t cea care a fost recomandat\u0103 de produc\u0103tor poate duce la distrugerea compresorului sau a motorului, implicit la pierderea garan\u0163iei.<\/p>\n

INSTALAREA TURBOSUFLANTEI<\/strong><\/p>\n

– Toate furtunele de conectare ale turbosuflantei trebuie s\u0103 fie cur\u0103\u0163ate de urme de ulei \u015fi f\u0103r\u0103 defecte.
\n– Filtrul de aer, tubulatura \u015fi carcasa acestuia trebuie s\u0103 fie cur\u0103\u0163ate bine de orice urme de praf, ulei sau alte materiale.
\n– Verifica\u0163i filtrul epurator \u015fi carcasa acestuia, \u00eenlocui\u0163i-l dac\u0103 este nevoie.
\n– Demonta\u0163i garniturile vechi \u015fi cur\u0103\u0163a\u0163i bine conductele de evacuare ale motorului de orice urm\u0103 de material, suprafe\u0163ele de contact trebuie s\u0103 fie plane.
\n– Introduce\u0163i ulei nou de motor pe orificiul de ungere al turbosuflantei apoi \u00eenv\u00e2rti\u0163i palele compresorului cu m\u00e2na de c\u00e2teva ori \u2013 acestea ar trebui s\u0103 se mi\u015fte liber.<\/p>\n

Not\u0103: Este normal s\u0103 existe o mic\u0103 toleran\u0163\u0103(joc) \u00een axul turbosuflantei (axial).
\n– Verifica\u0163i dac\u0103 furtunele nu sunt turtite sau \u00eendoite.
\n– Verifica\u0163i conducta de ungere s\u0103 nu fie foarte aproape de o surs\u0103 de cladur\u0103 intens\u0103.<\/p>\n

[3] Nivelul uleiului este corect dar conducta de ungere este deteriorat\u0103 \u2013 simptomele acestei situa\u0163ii sunt scurgerile de ulei din turbosuflant\u0103.
\n– Face\u0163i schimbul de ulei \u015fi filtre (filtrul de aer, ulei si combustibil).
\n– Dac\u0103 este posibil, \u00eenv\u00e2rti\u0163i motorul p\u00e2n\u0103 \u00een punctul de a porni, de mai multe ori (aproximativ 10 secunde), pentru a facilita prima ungere a turbosflantei.<\/p>\n

Porni\u0163i motorul \u015fi \u0163ine\u0163i-l la ralanti timp de 3 \u2013 4 minute \u00eenainte s\u0103 \u00eel tura\u0163i.
\nVerifica\u0163i dac\u0103 exist\u0103 pierderi de gaze de e\u015fapament sau aer.
\n– Opri\u0163i motorul \u015fi verfica\u0163i din nou nivelul uleiului.
\n[4] Nivelul uleiului este peste marcajul maxim \u2013 \u00een aceast\u0103 situa\u0163ie se va bloca circuitul de ungere \u015fi vor aparea scurgeri de ulei din turbosuflant\u0103.<\/p>\n

[5] Nivelul uleiului este corect, \u00eentre marcajele minim \u015fi maxim de pe joj\u0103.
\n[6] Presiunea mare din carterul motorului poate duce la pierderea uleiului prin semisegmen\u0163ii turbosuflantei.<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Din p\u0103cate acest articol este disponibil doar \u00een Rus\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798"}],"collection":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=798"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1476,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798\/revisions\/1476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}