{"id":815,"date":"2016-02-22T21:53:02","date_gmt":"2016-02-22T19:53:02","guid":{"rendered":"http:\/\/turbina.md\/newsite\/?p=815"},"modified":"2016-05-29T17:28:47","modified_gmt":"2016-05-29T15:28:47","slug":"intretinerea-turbosuflantelor-turbinelor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turbina.md\/ro\/intretinerea-turbosuflantelor-turbinelor\/","title":{"rendered":"Intretinerea turbosuflantelor \/ turbinelor"},"content":{"rendered":"<p><strong>1.<\/strong>\u00a0Dupa pornirea autovehicolului, accelerarea motorului este recomandata doar dupa ce presiunea uleiului a fost stabilizata. Turarea motorului imediat dupa pornire poate forta\u00a0<strong>turbosuflanta<\/strong>\u00a0sa functioneze la viteza maxima inainte ca lagarele sa poata fi lubrifiate adecvat. Functionarea unei\u00a0<strong>turbosuflante<\/strong>\u00a0cu lubrifiere insuficienta poate provoca uzura lagarelor. Repetarea acestei greseli poate conduce la defectarea prematura a\u00a0<strong>turbosuflantei<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>2.<\/strong>\u00a0Oprirea motorului sa va face numai dupa scaderea turatiei la relanti.\u00a0<strong>Turbosuflanta<\/strong>\u00a0functioneaza la viteze si temperaturi constante care sunt mai mari decat cele ale celorlalte categorii de componente ale motorului. Atunci cand un motor functioneaza la capacitate\/turatie maxima, viteza si temperatura<strong>\u00a0turbosuflantei<\/strong>\u00a0sunt de asemenea la maxim. Pot aparea probleme ale motorului sau\u00a0<strong>turbosuflantei<\/strong>\u00a0atunci cand motorul aflat la turatie maxima este oprit brusc.<\/p>\n<p>Pentru evitarea problemelor se recomanda functionarea intr-o stare de repaos medie sau cu o &#8222;sarcina usoara&#8221;, care in acelasi timp sa mentina intreaga presiunea uleiului si fluxul de aer din sistemul de racire. Urmand aceste sfaturi se poate preveni rotatia prelungita a turbosuflantei fara lubrifiere si formarea depunerilor de calamina in spatele rotorului turbina, fapt ce conduce la uzura prematura a segmentilor de etansare.<\/p>\n<p><strong>3.<\/strong>\u00a0Sistemul de ungere al\u00a0<strong>turbosuflantei<\/strong>\u00a0trebuie amorsat de fiecare data dupa ce a fost efectuat un schimb de ulei sau orice serviciu care implica o scurgere a uleiului. Motorul trebuie pornit de cateva ori inainte de intra in sarcina. Apoi trebuie pornit si lasat la relanti pentru o perioada de 2-3 minunte inainte de accelerare, pentru ca intreaga circulatie a uleiului si presiunea acestuia sa se regleze.<\/p>\n<p><strong>4.<\/strong>\u00a0La temperaturi scazute si in cazul in care vehiculul nu a fost utilizat pentru o perioada mai lunga de timp, presiunea normala a uleiului motorului si curgerea acestuia sunt afectate. In aceste conditii motorul trebuie pornit si lasat in starea de repaos pentru cateva minute, pentru a permite intregului sistem sa ajunga la temperatura de lucru iar uleiul la vascozitatea normala, inainte de a intra in sarcina.<\/p>\n<p><strong>5.<\/strong>\u00a0Trebuie evitate perioadele lungi de repaos ale motorului. Combinatia de presiune scazuta din<strong>\u00a0turbina<\/strong>\u00a0si compresor si rotatia mica a\u00a0<strong>axului turbosuflantei<\/strong>\u00a0poate permite uleiului sa se prelinga peste segmenti in\u00a0<strong>turbina<\/strong>sau in compresor. Acest lucru poate produce uzuri in carcasa lagar in zona de etansare a segmentilor si poate avea efecte negative asupra rotorului.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Din p\u0103cate acest articol este disponibil doar \u00een Rus\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815"}],"collection":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=815"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1979,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815\/revisions\/1979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/turbina.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}