Если механические турбины были те, которые положили начало двигателей обладающими высокими эксплуатационными характеристиками, вскоре после этого, то есть в начале Второй мировой войны, появилась в авиационной промышленности, турбина , вводимая в действие выхлопными газами.
Это решение нашло применение позже в ряде областей, и, конечно, автомобильной. Так как это было заимствовано из аэронавтики, было естественно, что первый серийный легковой автомобиль, оснащенный турбиной, будет выпущен Saab. Из-за его больших плюсов в различных аспектах, таких как высокая мощность, низкий расход топлива и низкий уровень выбросов загрязняющих веществ, решение оснастить турбиной было очень быстро принято и другими автопроизводителями, став сегодня незаменимы, особенно в отношении дизельных двигателей.
Принцип действия современных турбин остался неизменным по сравнению с первыми поколениями. Турбина состоит из двух частей, одна из «теплая» – сама турбина и другая «холодная» — компрессор, соединяясь между собой непосредственно через центральный вал.
Со временем эта технология была доведена до совершенства и увеличения оборотов благодаря возможности балансировки на очень высоких скоростях. Эти усовершенствования привели к уменьшению размеров турбин и в то же время получение более высокого рабочего давления, таким образом, мы получаем более эффективную турбину.
Турбины последнего поколения произведены из сплавов, которые лучше поддерживает враждебную среду, в которой они работают, материалы, которые выдерживают при коррозии и не допускают больших деформаций при высоких температурах. Кроме того, и на самом деле, что более важно, это система регулируемого сопла, которая позволяет хорошо контролировать количество воздуха, обслуживающего двигатель. Система лопастей с переменным шагом, который направляет поток газа к ротору турбины приводится в действие через компьютер (ECU) посредством либо пневматического привода. Таким образом, улучшается время отклика турбины, улучшенный контроль крутящего момента двигателя, низкий расход топлива и, не в последнюю очередь, очень низкий уровень выбросов выхлопных газов.
Română