Обслуживание турбины

1. После запуска двигателя, ускорение двигателя рекомендуется использовать только после того, как давление масла стабилизировалось. Тюрингит сразу же после запуска двигателя может заставить турбину работать на полной скорости до того, как подшипники смажутся соответствующие.

Работа турбины с недостаточной смазкой может привести к   износу подшипников. Повторение этой ошибки может привести к преждевременному выходу из строя турбины.
2. Остановка двигателя будет производиться только после понижения скорости холостого хода. Турбина работает при постоянных скоростях и температурах, которые выше, чем у других типов компонентов двигателя. Когда двигатель работает на максимальной мощности / скорости, скорость и температуры турбины также максимальны. Могут возникнуть проблемы двигателя или турбины, когда двигатель, работающий на максимальных оборотах внезапно останавливается.
Чтобы избежать проблем, мы рекомендуем функционирование в состоянии среднего покоя или с «облегченной нагрузкой», которая, одновременно, сохранит полное давление масла и поток воздуха в системе охлаждения. Следуя этим советам можно предотвратить длительное вращения турбины без смазки и образование отложений сажи позади ротора турбины, что приводит к преждевременному износу уплотнительного сегмента.

3. Система смазки турбины должна быть загрунтована каждый раз после каждой замены масла или любой услуг, которая предполагает слив масла. Двигатель нужно запустить несколько раз перед набором нагрузки. После этого нужно запустить двигатель и оставить его в течение 2-3 минут, прежде чем ускориться, для того, чтобы урегулировать всю систему циркуляции масла и его давление.
4. При низких температурах и, когда транспортное средство не использовалось в течение более длительного периода времени, нормальное давление масла двигателя и его поток нарушены. В этих условиях двигатель должен быть запущен и оставлен в состоянии холостого хода в течение нескольких минут, чтобы вся система достигла рабочей температуры, а масло нормальной вязкости перед входом в нагрузку.
5. Избегайте длительных периодов холостого хода двигателя. Сочетание низкого давления турбины и компрессора и малое вращение вала турбины может позволить маслу протекать через сегменты в турбину или компрессор. Это может привести к износу корпуса подшипника в зоне уплотнительных колец и может оказать негативное воздействие на ротор.